പത്തനംതിട്ടയിൽ യാത്രക്കാരെ വരവേറ്റത് ടിക്കറ്റിന് പകരം മുറുക്കും അച്ചപ്പവും കുഴലപ്പവുമായാണ്. ജില്ലയിലെ സ്വകാര്യ ബസുകളാണ് യാത്രക്കിടയിൽ പരമ്പരാഗത ലഘുഭക്ഷണങ്ങൾ വിറ്റ് വേറിട്ട പ്രതിഷേധത്തിന് തുടക്കമിട്ടത്. ഇത് വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള പുതിയ വഴിയായിരുന്നില്ല, മറിച്ച് വർധിച്ചുവരുന്ന നഷ്ടം സർക്കാരിനെ ബോധ്യപ്പെടുത്താനുള്ള ഒരു പ്രതീകാത്മക സമരമാർഗമായിരുന്നു. സംസ്ഥാന സർക്കാർ സ്ത്രീ യാത്രക്കാർക്കായി പ്രിയദർശിനി സൗജന്യ ബസ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചതിന് പിന്നാലെ സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ നഷ്ടം വർധിച്ചതായും അവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ബദൽ മാർഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തണമെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി അടുത്തിടെ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയോടുള്ള പ്രതികരണമായാണ് ബസ് ജീവനക്കാർ ഈ വേറിട്ട സമരമുറ തിരഞ്ഞെടുത്തത്. സ്വകാര്യ ബസ് മേഖലയിലെ ആഴത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നതിനായി അവർ മന്ത്രിയുടെ നിർദേശത്തെ അക്ഷരംപ്രതി സ്വീകരിക്കുകയായിരുന്നു. പണം സമ്പാദിക്കുക എന്നതിലുപരി, ഒരു സ്വകാര്യ ബസിന് പ്രായോഗികമായി എങ്ങനെയുള്ള ബദൽ വരുമാനം നേടാനാകുമെന്ന് സർക്കാരിന് മുന്നിൽ കാണിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഈ ലഘുഭക്ഷണ വിൽപനയുടെ ലക്ഷ്യം. പരസ്യങ്ങൾ വഴി വരുമാനം നേടാമെന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ പ്രായോഗികതയെയും ജീവനക്കാർ ചോദ്യംചെയ്തു.
കോവിഡ് മഹാമാരിക്ക് ശേഷമാണ് വ്യവസായത്തിന്റെ തകർച്ച അതിവേഗത്തിലായതെന്ന് സ്വകാര്യ ബസ് ജീവനക്കാർ പറയുന്നു. പല സ്ഥിരം യാത്രക്കാരും ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറി. കൂടാതെ, സ്കൂൾ, കോളേജ് വിദ്യാർത്ഥികൾ പ്രിയദർശിനി ബസുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കെഎസ്ആർടിസി സർവീസുകളെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ പ്രായമായ യാത്രക്കാരും സ്വന്തമായി വാഹനമില്ലാത്തവരും മാത്രമാണ് സ്വകാര്യ ബസുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത്. 2007-08 കാലഘട്ടത്തിൽ പത്തനംതിട്ട ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 408 സ്വകാര്യ ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഇന്നത് 200 ആയി കുറഞ്ഞു. ഈ തകർച്ച ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ മാത്രമല്ല, ചായക്കടകൾ മുതൽ മെഡിക്കൽ സ്റ്റോറുകൾ വരെയുള്ള ബസ് സ്റ്റാൻഡിന് ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ ബിസിനസുകളെയും ബാധിച്ചു.
പത്തനംതിട്ട ജില്ലാ പ്രൈവറ്റ് ബസ് ഓപ്പറേറ്റേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ ട്രഷറർ അനീഷ് ഹസ്സനും സമാനമായ പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്നുണ്ട്. 'അൽ മദീന' എന്ന പേരിൽ മൂന്ന് ബസുകളുള്ള അനീഷ്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ താങ്ങാനാവാതെ ഇപ്പോൾ ഒരു ബസ് സ്വയം ഓടിക്കുകയാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബന്ധുക്കളാണ് മറ്റ് രണ്ട് ബസുകളും ഓടിക്കുന്നത്. ജീവനക്കാർക്ക് ഒരു ദിവസം ഏകദേശം 1200 രൂപ വരെ കൂലി നൽകിയിരുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഇപ്പോൾ അതിന്റെ പകുതി പോലും നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നും അനീഷ് പറയുന്നു. ഡീസൽ വില വർദ്ധനവ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ചെലവ്, കുറഞ്ഞ യാത്രാക്കാരുടെ എണ്ണം എന്നിവ നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മുറുക്ക് വിൽപന എന്നത് ലഘുഭക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് നിലനിൽപ്പിനായുള്ള ഒരു അപേക്ഷയാണെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ബദൽ മാർഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തണമെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി അടുത്തിടെ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയോടുള്ള പ്രതികരണമായാണ് ബസ് ജീവനക്കാർ ഈ വേറിട്ട സമരമുറ തിരഞ്ഞെടുത്തത്. സ്വകാര്യ ബസ് മേഖലയിലെ ആഴത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നതിനായി അവർ മന്ത്രിയുടെ നിർദേശത്തെ അക്ഷരംപ്രതി സ്വീകരിക്കുകയായിരുന്നു. പണം സമ്പാദിക്കുക എന്നതിലുപരി, ഒരു സ്വകാര്യ ബസിന് പ്രായോഗികമായി എങ്ങനെയുള്ള ബദൽ വരുമാനം നേടാനാകുമെന്ന് സർക്കാരിന് മുന്നിൽ കാണിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഈ ലഘുഭക്ഷണ വിൽപനയുടെ ലക്ഷ്യം. പരസ്യങ്ങൾ വഴി വരുമാനം നേടാമെന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ പ്രായോഗികതയെയും ജീവനക്കാർ ചോദ്യംചെയ്തു.
കോവിഡ് മഹാമാരിക്ക് ശേഷമാണ് വ്യവസായത്തിന്റെ തകർച്ച അതിവേഗത്തിലായതെന്ന് സ്വകാര്യ ബസ് ജീവനക്കാർ പറയുന്നു. പല സ്ഥിരം യാത്രക്കാരും ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറി. കൂടാതെ, സ്കൂൾ, കോളേജ് വിദ്യാർത്ഥികൾ പ്രിയദർശിനി ബസുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കെഎസ്ആർടിസി സർവീസുകളെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ പ്രായമായ യാത്രക്കാരും സ്വന്തമായി വാഹനമില്ലാത്തവരും മാത്രമാണ് സ്വകാര്യ ബസുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത്. 2007-08 കാലഘട്ടത്തിൽ പത്തനംതിട്ട ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 408 സ്വകാര്യ ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഇന്നത് 200 ആയി കുറഞ്ഞു. ഈ തകർച്ച ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ മാത്രമല്ല, ചായക്കടകൾ മുതൽ മെഡിക്കൽ സ്റ്റോറുകൾ വരെയുള്ള ബസ് സ്റ്റാൻഡിന് ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ ബിസിനസുകളെയും ബാധിച്ചു.
പത്തനംതിട്ട ജില്ലാ പ്രൈവറ്റ് ബസ് ഓപ്പറേറ്റേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ ട്രഷറർ അനീഷ് ഹസ്സനും സമാനമായ പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്നുണ്ട്. 'അൽ മദീന' എന്ന പേരിൽ മൂന്ന് ബസുകളുള്ള അനീഷ്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ താങ്ങാനാവാതെ ഇപ്പോൾ ഒരു ബസ് സ്വയം ഓടിക്കുകയാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബന്ധുക്കളാണ് മറ്റ് രണ്ട് ബസുകളും ഓടിക്കുന്നത്. ജീവനക്കാർക്ക് ഒരു ദിവസം ഏകദേശം 1200 രൂപ വരെ കൂലി നൽകിയിരുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഇപ്പോൾ അതിന്റെ പകുതി പോലും നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നും അനീഷ് പറയുന്നു. ഡീസൽ വില വർദ്ധനവ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ചെലവ്, കുറഞ്ഞ യാത്രാക്കാരുടെ എണ്ണം എന്നിവ നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മുറുക്ക് വിൽപന എന്നത് ലഘുഭക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് നിലനിൽപ്പിനായുള്ള ഒരു അപേക്ഷയാണെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
Hashtags: #MalayoramNews #Pathanamthitta #PrivateBus #KeralaBusCrisis #പ്രതിഷേധം #ബസ്സമരം #നഷ്ടക്കണക്ക് #PriyadarshiniScheme #KeralaTransport
വാര്ത്തകളെ വാര്ത്തകളായി മാത്രം വായനക്കാരിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര മാധ്യമ സംവിധാനമാണ് മലയോരം ന്യൂസ്.