ഇന്ത്യയിലെ വാഹന ഉടമകൾക്ക് അധിക സാമ്പത്തിക ബാധ്യത വരുത്തി തേർഡ് പാർട്ടി മോട്ടോർ ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയം നിരക്കുകൾ ഉടൻ വർധിച്ചേക്കും. കഴിഞ്ഞ നാല് വർഷത്തിനിടയിലെ ആദ്യത്തെ പ്രീമിയം വർധനവിനാണ് ജനറൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നത്. വർധിച്ചുവരുന്ന സാമ്പത്തിക നഷ്ടം, ഉയർന്ന ക്ലെയിം ചെലവുകൾ, സുപ്രീം കോടതിയുടെ സമീപകാല വിധി എന്നിവയാണ് ഈ നിരക്ക് വർധന ആവശ്യപ്പെടാൻ പ്രധാന കാരണങ്ങളായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ഓടുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും തേർഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസ് നിർബന്ധമാണെന്നിരിക്കെ ഈ വർധനവ് ലക്ഷക്കണക്കിന് വാഹന ഉടമകളെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
അപകടങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വ്യക്തിപരമായ പരിക്കുകൾ, മരണം, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വ്യക്തികളുടെ സ്വത്തുക്കൾക്കുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്കാണ് തേർഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷ നൽകുന്നത്. 2022 ജൂൺ ഒന്നിനാണ് തേർഡ് പാർട്ടി പ്രീമിയം നിരക്കുകൾ അവസാനമായി പരിഷ്കരിച്ചത്. കോവിഡ് മഹാമാരിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വാഹന ഉടമകളുടെ സാമ്പത്തിക ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി സർക്കാർ അക്കാലത്ത് പ്രീമിയം നിരക്കുകൾ മരവിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. ₹1.08 ലക്ഷം കോടിയുടെ ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർ ഇൻഷുറൻസ് വിപണിയിൽ ഏകദേശം 60 ശതമാനവും (₹64,200 കോടി) തേർഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസാണ്. ഈ മേഖലയിൽ കമ്പനികൾക്ക് വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നതായാണ് കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. പൊതുമേഖലാ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയായ ന്യൂ ഇന്ത്യ അഷ്വറൻസിന്റെ മോട്ടോർ അണ്ടർറൈറ്റിംഗ് നഷ്ടം ഒരു വർഷം കൊണ്ട് 57% വർധിച്ച് ₹1,297.2 കോടിയായി എന്നത് ഇതിനൊരു ഉദാഹരണമാണ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂണിൽ സുപ്രീം കോടതി പുറപ്പെടുവിച്ച ഒരു വിധി തേർഡ് പാർട്ടി ക്ലെയിം തുകകളിൽ വലിയ വർധനവിന് വഴിയൊരുക്കുമെന്നാണ് ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ വിലയിരുത്തുന്നത്. മോട്ടോർ വാഹന നിയമപ്രകാരം നഷ്ടപരിഹാരം കണക്കാക്കുമ്പോൾ വീട്ടമ്മമാരുടെ വേതനമില്ലാത്ത ഗാർഹിക ജോലിയുടെ സാമ്പത്തിക മൂല്യം അംഗീകരിച്ചുകൊണ്ടുള്ള ഈ വിധി, ഇൻഷുറൻസ് മേഖലയിലെ തേർഡ് പാർട്ടി നഷ്ട അനുപാതം 12 മുതൽ 15 ശതമാനം വരെ വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഐസിഐസിഐ ലൊംബാർഡ് കണക്കാക്കുന്നു. ഇതിനെത്തുടർന്ന്, ക്ലെയിം റിസർവിലേക്ക് ₹165 കോടി അധികമായി അവർ വകയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, ഇൻഷുറൻസ് റെഗുലേറ്ററി ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (IRDAI) നിലവിലുള്ള തേർഡ് പാർട്ടി താരിഫുകൾ വിശദമായി പരിശോധിച്ചുവരികയാണ്. ഓരോ വാഹന വിഭാഗത്തിന്റെയും ക്ലെയിം അനുഭവങ്ങൾ വിലയിരുത്തിക്കൊണ്ടാകും നിരക്കുകൾ നിശ്ചയിക്കുകയെന്നും, എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ഒരുപോലെ നിരക്ക് വർധന ഉണ്ടാകില്ലെന്നും സൂചനകളുണ്ട്.
നാല് വർഷത്തിന് ശേഷമുള്ള ഈ നിരക്ക് വർധന ന്യായയുക്തവും അനിവാര്യവുമാണെന്ന് സ്ക്വയർ ഇൻഷുറൻസ് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ രാകേഷ് കുമാർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. തേർഡ് പാർട്ടി പ്രീമിയത്തിൽ 10-15% വർധനവുണ്ടായാലും, അത് മൊത്തം ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയത്തെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കില്ലെന്നാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ. മൊത്തം പ്രീമിയത്തിൽ നാല് മുതൽ എട്ട് ശതമാനം വരെ മാത്രമാകും വ്യത്യാസം വരുക. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രതിവർഷം ₹10,000 പ്രീമിയം നൽകുന്ന ഒരു വാഹനത്തിന് ഏകദേശം ₹400 മുതൽ ₹800 വരെ മാത്രമായിരിക്കും അധിക സാമ്പത്തിക ബാധ്യത വരിക. അപകടത്തിൽപ്പെടുന്ന ഇരകൾക്ക് കൃത്യമായ നഷ്ടപരിഹാരം ഉറപ്പാക്കാനും ഇൻഷുറൻസ് മേഖലയുടെ സുസ്ഥിരത നിലനിർത്താനും ഈ മാറ്റം ആവശ്യമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
അപകടങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വ്യക്തിപരമായ പരിക്കുകൾ, മരണം, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വ്യക്തികളുടെ സ്വത്തുക്കൾക്കുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്കാണ് തേർഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷ നൽകുന്നത്. 2022 ജൂൺ ഒന്നിനാണ് തേർഡ് പാർട്ടി പ്രീമിയം നിരക്കുകൾ അവസാനമായി പരിഷ്കരിച്ചത്. കോവിഡ് മഹാമാരിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വാഹന ഉടമകളുടെ സാമ്പത്തിക ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി സർക്കാർ അക്കാലത്ത് പ്രീമിയം നിരക്കുകൾ മരവിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. ₹1.08 ലക്ഷം കോടിയുടെ ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർ ഇൻഷുറൻസ് വിപണിയിൽ ഏകദേശം 60 ശതമാനവും (₹64,200 കോടി) തേർഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസാണ്. ഈ മേഖലയിൽ കമ്പനികൾക്ക് വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നതായാണ് കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. പൊതുമേഖലാ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയായ ന്യൂ ഇന്ത്യ അഷ്വറൻസിന്റെ മോട്ടോർ അണ്ടർറൈറ്റിംഗ് നഷ്ടം ഒരു വർഷം കൊണ്ട് 57% വർധിച്ച് ₹1,297.2 കോടിയായി എന്നത് ഇതിനൊരു ഉദാഹരണമാണ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂണിൽ സുപ്രീം കോടതി പുറപ്പെടുവിച്ച ഒരു വിധി തേർഡ് പാർട്ടി ക്ലെയിം തുകകളിൽ വലിയ വർധനവിന് വഴിയൊരുക്കുമെന്നാണ് ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ വിലയിരുത്തുന്നത്. മോട്ടോർ വാഹന നിയമപ്രകാരം നഷ്ടപരിഹാരം കണക്കാക്കുമ്പോൾ വീട്ടമ്മമാരുടെ വേതനമില്ലാത്ത ഗാർഹിക ജോലിയുടെ സാമ്പത്തിക മൂല്യം അംഗീകരിച്ചുകൊണ്ടുള്ള ഈ വിധി, ഇൻഷുറൻസ് മേഖലയിലെ തേർഡ് പാർട്ടി നഷ്ട അനുപാതം 12 മുതൽ 15 ശതമാനം വരെ വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഐസിഐസിഐ ലൊംബാർഡ് കണക്കാക്കുന്നു. ഇതിനെത്തുടർന്ന്, ക്ലെയിം റിസർവിലേക്ക് ₹165 കോടി അധികമായി അവർ വകയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, ഇൻഷുറൻസ് റെഗുലേറ്ററി ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (IRDAI) നിലവിലുള്ള തേർഡ് പാർട്ടി താരിഫുകൾ വിശദമായി പരിശോധിച്ചുവരികയാണ്. ഓരോ വാഹന വിഭാഗത്തിന്റെയും ക്ലെയിം അനുഭവങ്ങൾ വിലയിരുത്തിക്കൊണ്ടാകും നിരക്കുകൾ നിശ്ചയിക്കുകയെന്നും, എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ഒരുപോലെ നിരക്ക് വർധന ഉണ്ടാകില്ലെന്നും സൂചനകളുണ്ട്.
നാല് വർഷത്തിന് ശേഷമുള്ള ഈ നിരക്ക് വർധന ന്യായയുക്തവും അനിവാര്യവുമാണെന്ന് സ്ക്വയർ ഇൻഷുറൻസ് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ രാകേഷ് കുമാർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. തേർഡ് പാർട്ടി പ്രീമിയത്തിൽ 10-15% വർധനവുണ്ടായാലും, അത് മൊത്തം ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയത്തെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കില്ലെന്നാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ. മൊത്തം പ്രീമിയത്തിൽ നാല് മുതൽ എട്ട് ശതമാനം വരെ മാത്രമാകും വ്യത്യാസം വരുക. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രതിവർഷം ₹10,000 പ്രീമിയം നൽകുന്ന ഒരു വാഹനത്തിന് ഏകദേശം ₹400 മുതൽ ₹800 വരെ മാത്രമായിരിക്കും അധിക സാമ്പത്തിക ബാധ്യത വരിക. അപകടത്തിൽപ്പെടുന്ന ഇരകൾക്ക് കൃത്യമായ നഷ്ടപരിഹാരം ഉറപ്പാക്കാനും ഇൻഷുറൻസ് മേഖലയുടെ സുസ്ഥിരത നിലനിർത്താനും ഈ മാറ്റം ആവശ്യമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
Hashtags: #തേർഡ്പാർട്ടിഇൻഷുറൻസ് #വാഹനം #പ്രീമിയംവർധനവ് #മോട്ടോർഇൻഷുറൻസ് #വാഹനവാർത്ത #ThirdPartyInsurance #MotorInsurance #PremiumHike #VehicleInsurance #IndiaNews #Insurance
വാര്ത്തകളെ വാര്ത്തകളായി മാത്രം വായനക്കാരിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര മാധ്യമ സംവിധാനമാണ് മലയോരം ന്യൂസ്.